Ваши покорные слуги всегда были падки на эксперименты. Из тысяч подготовленных материалов попадались и стандартные тест-драйвы, и забавные сказки, и загадочные триллеры, и даже один шпионский роман. Но одного мы не могли себе позволить до сегодняшнего дня: поменять на тест-драйве фотографа и корреспондента местами, дабы светоч писательского жанра снимал (пусть и коряво), а созидатель дагерротипов писал (зато от души). Но мы и это сделали.
 |
 |
Я бы не сказал, что Honda Accord до теста был для меня особо привлекательным автомобилем. Хотя мне всегда нравились острые грани в автодизайне, с претензией на спортивность, но душа всегда как-то больше лежала к «немцам». Не скажу, что моё мнение полярно изменилось после пары часов за рулём «японца», но я понял одну важную вещь: «Аккорд» - это очень удобный, динамичный и главное, послушный автомобиль.
Этот автомобиль не является машиной бизнес-класса, производитель позиционирует его, как представителя высшего сегмента класса «D», поэтому, наверное, логично сравнивать его с такими автомобилями как BMW третьей серии, Ауди А4, и подобными им седанами от других европейских производителей.
Внешне автомобиль выглядит, как вырубленный из куска скалы. Отточенные прямые линии кузова, а так же угловатые формы оптики бросаются в глаза сразу, выделяя Accord из массы пухлых машин со сглаженными контурами. В салоне автомобиля также полный «хай-тек», тематика прямых линий и острых углов продолжается и здесь. Удобные кресла, стильная панель приборов – всё, кажется, неплохо, но резко бросается в глаза вставка из дешевого серого пластика, которая проходит через всю переднюю панель и уходит на «торпедо». Что-то подобное и резко бросающееся в глаза мы уже видели в Форд Куга. На мой взгляд, в данном автомобиле неплохо бы смотрелся матовый алюминий или карбон, но никак не бюджетные материалы.
Наверное, многие люди мечтают о том, чтобы в крыше их автомобиля был люк, часть людей не обращают на это внимание, но я отношусь к третьей категории: мне люки не нравятся, я считаю их пережитками постсоветской эпохи, когда начали появляться первые иномарки, и по наличию люка в автомобиле можно было судить о толщине кошелька её владельца. Почему бы для таких как я, не вынести люк как дополнительную опцию, для меня это осталось загадкой.
Учитывая то, что на автомобиле мы ездили в самый разгар слякотной уральской осени, когда заморозков ещё не было, но снег уже вовсю валил, то на дорогах стояла, текла и поднималась облаком за проезжающими автомобилями серая липкая грязь. Вся машина покрывалась ровным слоем жижи и из благородно-черного кузов постепенно превращался в серо-коричневый. При подобных погодных условиях каждый выход из машины может привести к вечерней стирке, но в «Аккорде» настолько хорошо проработана эргономика, что при посадке, и высадке как водителя, так и пассажиров, испачкать одежду можно лишь специально постаравшись.
У нас на тесте был автомобиль в максимальной комплектации, с бензиновым двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 201 л.с.(дизель в Россию не поставляется, в связи с тем что производитель не может гарантировать его нормальную работу при низком качестве нашей солярки), и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного управления при помощи подрулевых переключателей. Ими, кстати, за всё время поездки я так и не воспользовался.
Итак, машина с автоматом. Коробка работает очень приятно, конечно, присутствует некоторая заторможенность на старте, но в целом динамика у автомобиля очень достойная, без резких рывков и провалов, коробка внятно отрабатывает переключения даже при утопленной в пол педали газа. Сильные, но не резкие тормоза, информативный острый руль в совокупности с работой системы стабилизации и надлежащей динамикой дают полную уверенность при управлении автомобилем, даже в сложившихся дорожных условиях. А ведь раскисшая грязь на асфальте и шипованные шины – сочетание специфическое.
Подвеска у аккорда настроена как будто специально для наших дорог. Отрабатываются любые мелкие неровности, но и большие ямы автомобиль проходит, словно их просто нет. Лежачие полицейские на территории крупного торгового центра так же не стали особым препятствием и не убавили комфорта в движении.
По итогам краткого теста я могу сказать, что моё мнение об автомобиле изменилось в лучшую сторону. Если не обращать внимания на некоторые мелочи, то в целом Accord – это комфортная, динамичная и стильная модель от Honda, для состоявшихся людей среднего возраста, не утративших молодежное отношение к жизни.
Материал предоставлен журналом «Стиль Авто»
